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빈덴브루크 철도 총파업
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=== 1914년 경기침체와 임금 삭감 === 1914년 가을부터 시작된 경기침체는 철도차량 산업에 직격탄이 되었다. 철도회사들은 신규 객차 발주를 사실상 중단했고, 1913년 2,300량을 넘었던 HRC의 연간 판매량은 1915년 400량 아래로 떨어졌다. HRC는 1914년 11월부터 1915년 3월 사이 공장 인력을 5,800명에서 3,300명으로 줄였다. 1915년 여름에는 남은 노동자들의 임금을 직종별로 20~30%, 평균 25% 삭감했다. 하트웰은 "회사가 손실을 감수하면서 공장을 돌려 일자리를 지키고 있다"고 설명했다. 문제는 삭감이 임금에만 적용되었다는 점이었다. 임대료, 회사 상점의 물가, 수도·가스 요금은 단 한 푼도 내리지 않았다. 하트웰은 주택 사업과 제조 사업이 별개의 회계이며 주택 사업은 정상적인 수익을 내야 한다는 논리를 고수했다. 임금은 임대료를 먼저 공제한 뒤 지급되었기 때문에, 1916년 초 겨울에는 2주치 급여봉투에 몇 십 센트만 남은 사례가 잇따랐다. 같은 시기 HRC는 주주 배당금을 유지했다. 1916년 초 수주가 일부 회복되어 인력이 4,300명 안팎까지 다시 늘었지만, 임금은 삭감된 수준 그대로였다.
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