빈덴브루크 철도 총파업(편집 요청)

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== 개요 ==
Windenbrück Railway Strike

빈덴브루크 철도 대파업은 1916년 심각한 경제 불황기에 루이나의 노동 정책을 형성한 두 개의 상호 연관된 파업으로 구성된다. 첫 번째는 1916년 봄 빈덴브루크에 있는 [[하트웰 궤도차량 주식회사]](Hartwell Railcar Company, HRC) 공장에 대한 [[루이나 철도노동자연맹]](Ruina Railway Workers' Federation, RRWF)의 파업이었다. 이 파업이 실패하자 RRWF는 HRC 객차를 운반하는 모든 열차에 대한 전국적인 보이콧을 선언했다. 1916년 4월 17일부터 6월 2일까지 지속된 이 전국적 철도 보이콧은 루이나 노동법의 전환점이 되었다. 보이콧은 RRWF와 HRC, 주요 철도회사들, 기성 노동조합들, 그리고 [[조지 에스턴]] 총리가 이끄는 [[루이나]] 정부 모두를 상대로 한 싸움이었다.

파업과 보이콧으로 인해 루이나 전역의 화물 및 여객 교통이 상당 부분 마비되었다. 갈등은 4월 17일 [[빈덴브루크]]에서 시작되었다. HRC 공장 직원 약 4,000명이 최근의 임금 삭감에 반발해 [[살쾡이파업]]에 돌입한 것이었다. HRC 차량을 제작하는 공장 노동자 대부분은 빈덴브루크 외곽에 조성된 [[기업도시]]에 거주하고 있었다. 이 기업도시는 창업주이자 소유주인 [[찰스 R. 하트웰]]이 모범적인 공동체로 직접 설계한 곳이었다. 공장 노동자이자 재봉사 노조 RRWF 지부장이었던 [[애나 콜필드]]는 RRWF 대의원대회에서 연설을 통해 동료들에게 파업을 촉구했다.

1914년 경기침체로 경제 전반이 약화되자 철도회사들은 HRC의 신형 객차 구매를 중단했다. HRC는 노동자들을 해고하고 잔류 노동자들의 임금을 삭감했다. 파업의 원인으로는 기업도시 내 민주주의의 부재, 회사의 경직된 온정주의적 통제, 과도한 수도·가스 요금, 그리고 노동자들의 주택 소유를 허용하지 않는 회사 방침 등이 꼽혔다. 당시 노동자들은 아직 자체적인 노동조합을 결성하지 못한 상태였다. 1913년 [[몽고메리 K. 번즈]]가 창설한 RRWF는 비숙련 철도 노동자들의 권익을 대변하는 조직이었다. 번즈는 RRWF 조직원들을 빈덴브루크로 파견해 불만을 품은 공장 노동자들을 대거 가입시켰다. HRC가 RRWF를 교섭 상대로 인정하지 않고 협상도 거부하자, RRWF는 공장을 상대로 파업을 선언했지만 별다른 성과를 거두지 못했다. 번즈는 파업의 돌파구를 찾기 위해 HRC 차량의 철도 운행 자체를 중단시키기로 결정했다. 다만 차장 및 객차 승무원 같은 열차 탑승 직종 노동자들은 이 파업에 참여하지 않았다.

번즈와 RRWF는 HRC 객차를 탑재한 모든 열차에 대한 대규모 보이콧을 선언했다. 보이콧은 루이나 전역 대부분의 철도 노선에 영향을 미쳤으며, 절정기에는 약 19만 명의 노동자가 참여했다. [[루이나 노동총동맹]](Ruina Labour Federation, RLF)은 RRWF가 자신들의 조합원을 빼앗으려 한다는 이유로 보이콧에 반대했다. 명망 높은 [[루이나 기관사 형제단]]과 [[화부 조합]]도 보이콧에 반대했으며, 번즈가 주요 지도자로 활동했던 화부 조합은 내부적으로 분열되었다. [[루이나 철도총지배인협회]]는 이에 맞서 반대 운동을 조직했다. 빈덴브루크에서만 폭동으로 11명이 사망했으며, 다른 지역에서도 추가 사망자가 발생한 것으로 추산된다. 재산 피해는 수천만 [[루이나 달러]]를 초과했다.

루이나 정부는 번즈를 비롯한 보이콧 지도자들을 상대로 우편 열차 운행 방해 행위를 금지하는 법원 명령을 받아냈다. 파업 참가자들이 이를 거부하자 [[조지 에스턴]] 총리는 군경을 투입해 진압에 나섰다. 여러 도시에서 폭력 사태가 잇따랐고, 파업은 결국 실패로 끝났다. 번즈는 법원 명령 위반 혐의로 유죄 판결을 받아 투옥되었으며, RRWF는 해산되었다.

요약

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