유고랜드(편집 요청)

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=== 교통 ===
[[TSE]], [[산악철도]]로 유명한 철도교통과 --북부 한정--촘촘한 고속도로와 구불구불한 산복도로가 이 나라의 트레이드마크로 대표되어 있다.

도로교통의 경우 도로 총연장은 101,377km로 아주 촘촘하게 짜여있다 수준은 아니지만 자동차 보급률이 많지 않고 시내교통에서는 지하철과 버스가, 광역교통에서는 광역철도와 시외버스가 잘 되어 있어 정체가 많지 않다. 시내의 경우 거의 모든 도시들이 자연적으로 발생한 것이 아닌 계획도시인지라 구획이 상당히 잘 되어 있다. 도로 포장률은 90.5% 수준으로 남부 시골 지역의 열악한 도로 실정을 고려하면 북부와 남부 도시권의 웬만한 도로는 다 포장도로라고 볼 수 있다.

국제도로가 고랜드에 접한 공항순환도로를 기점으로 B1고속도로를 따라 사비에트로 이어진다.

철도교통의 경우 [[이좌산맥]], [[미우산맥]] 등 산지가 많은 지형임에도 고속철도, 도시철도 모두 발달해 있는 철도 강국이다. 철도 선로의 총연장은 2025년 기준 4,651km, 전철화율은 90% 정도로 일부 관광철도와 산악철도를 제외하면 전철화 작업이 거의 모두 끝난 상태다. 1,435mm 표준궤를 사용한다.

[[까만토끼레일웨이즈]]를 중심으로 한 13개의 사철과 1개의 [[유고랜드철로관리국|국유철도]]가 있다.

고속철도는 [[아부 쿠찬]] [[사화평역]]에서 출발하여 [[시디벨아베스]] [[도단역]]을 경유하고 [[나시르 알 물크]] [[단화진역]]을 종점으로 하는 [[동서고속선]]과 [[시디벨아베스]] 도단역을 기점으로 [[가자우에트 중앙역]]을 거쳐 [[세테트역]]에 도착하는 [[남부고속선]] 두 개의 고속선이 있고, [[동안선]], [[나크시에 로스탐선]] 등 준고속철도 4개 노선이 있다. [[TSE 그레이트 사이클|그레이트 사이클]], [[TSE 더 샤이닝스타|더 샤이닝스타]]같은 국제 철도 노선도 영업하고 있다.

도시철도의 경우 1980년 8월 10일 [[유고랜드철로관리국 유라본선]]의 개통을 시작으로 현재까지 수도권에 7개 노선이 개통했으며, 가자우에트 광역권에는 4개 노선이 운행 중이다. 인구 대비 적은 노선 수로 인한 무지막지한 탑승량 때문에 전 노선이 중전철이며, 경전철 노선은 동춘경전철 등 계획이 나오곤 했으나 현재까지 건설된 경우는 없다.

사철이 판을 치는 상황에도 불구하고 타 국가 대비 운임이 아주 높지는 않다. 또한 같은 회사의 노선끼리는 환승할인이 되기 때문에 운임이 싸다. 그러나 장거리 할증 때문에 먼 거리를 지하철로 이동할 때 가격이 폭증하는 경우를 흔히 볼 수 있으며, 이 때문에 장거리 이동은 대체로 TSE나 고속버스 등을 이용하는 편이다.

해운의 경우 대형 항구는 [[시디벨신항]] 단 한 곳 뿐이나, 규모가 유고랜드 해안선의 30%를 차지할 정도로 거대하기 때문에 해상 무역의 규모가 상당히 크다. 여객의 경우도 시디벨신항 여객터미널에서 [[루이나]], [[사비에트]]의 각 항구로 나갈 수 있다.

[[유라강]]의 규모가 상당히 크고 하상계수가 크지 않아 유라강을 따라가는 대중교통도 있다. 다만 섬의 개수가 많지 않아 연안 여객 운송은 빈약한 편이다.

2개의 국제공항이 있다. 국토 면적이 그다지 넓지 않은데다 산이 많고 다른 여객 운송수단이 발전한 관계로 다른 교통수단에 비해 메리트가 있다고 보기는 어렵다. 이에 따라 국내선 노선은 거의 없다고 봐도 될 정도로 미약한 수준이다. 해외로 가는 대부분의 여행/비즈니스 트래픽은 대부분 항공교통이 처리하고 있으며, [[시디벨아베스 쿠자이나 국제공항]]이 국제선 항공편 수요의 95% 이상을 차지하고 있다.

유고랜드의 항공 사업은 군용과 대형 상업용 항공만 발달해 있으며, 자가용 항공기를 위한 일반공항은 '''그냥 없다.''' 특히 국제공항을 제외한 모든 비행장이 공군 비행단과 육군 항공단 기지이기 때문에 군 작전상 보안 문제 때문에 자가용 항공기를 환영하지 않는 문제도 있다.

요약

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