까만토끼(비교)

 r34 vs r35
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 년대에 들어서 까만토끼그룹은 인수합병 전략으로 급성장했다. 특히 국가 기간산업의 핵심이던 CX철도를 인수하여 까만토끼레일웨이즈로 흡수하면서 전국 철도 화물·여객망을 장악했다. 이어 철도 차량 제작 부문을 분리하여 까만토끼로템(현 BRR)을 설립, 차량 제조·방산·플랜트까지 진출했다. 1970년대 후반에는 관광·숙박업에 눈을 돌려 까만토끼호텔앤리조트(현 BR인터내셔널)를 세우고 내국인 관광 수요를 선점했다.
-년, 그는 항공운송에 눈을 돌려 까만토끼항공을 설립했다. 당시에는 작은 프로펠러기 몇 대로 국내선만 운항했지만, 그룹의 육상·항만 물류망과 연계해 ‘하늘길’까지 확보했다. 1969년에는 민영 철도회사 CX철도를 인수해 까만토끼철도(현 까만토끼레일웨이즈)로 흡수, 전국 화물·여객망을 장악하며 종합 물류기업으로 자리잡았다.
+년, 그는 항공운송에 눈을 돌려 까만토끼항공을 설립했다. 당시에는 작은 프로펠러기 몇 대로 국내선만 운항했지만, 그룹의 육상·항만 물류망과 연계해 ‘하늘길’까지 확보했다.
 그러나 항공 부문은 평탄치 않았다. 1991년, 까만토끼항공은 경영난으로 유고랜드 최대 항공사 중 하나였던 밀렌에어에 인수되었다. 당시 밀렌에어는 공격적인 확장으로 세계 주요 노선에 진출했지만, 1996년 밀렌에어 803편 폭발사고가 발생하면서 신뢰도와 재무 상태가 급격히 악화됐다. 여기에 세계적인 경제 위기까지 겹치자 밀렌에어는 경영 압박 속에 까만토끼항공 부문을 독립시키는 결정을 내려야 했다. 이후 까만토끼항공은 다시 홀로서기를 해야 했지만, 규모와 노선망 모두 이전보다 40% 수준으로 축소된 상태였다.
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